Q345NH耐候板在动车组中的运用

出口客车日益增多,Q345NH耐候板钢在动车组中的焊接运用随着中国轨道交通装备制造业的快速发展.南车南京浦镇车辆有限公司承接的突尼斯国家铁路动车项目,因集新产品、新结构、新材料、新工艺于一体,存在一定的技术风险。车体钢结构部分是动车组内装、总装的承载平台,也是动车组最基本的结构组成部分,车体组装质量直接决定车体外观、内装设备、内饰及连接部件的整体质量。该项目为碳钢车体,采用薄壁筒形整体承载结构,材料标准主要包括GB/T4171-2008耐候结构钢和GB/T1591-2008低合金高强度结构钢。因结构设计的需求,车体钢结构整体强度及局部强度与国内普通客车相比均有明显提高,为了保证整车质量、乘客使用的舒适性和车辆运行的安全性,针对底部和顶部大部件独特的结构形式,通过仿真计算分析进行优化,实现轻量化设计,有效降低车辆自重,采用了Q345NH耐候板高强度耐候钢材和极少量Q500NH高强度耐候钢板材,本文重点介绍Q355GNHD材料的应用性能。2车体结构的独特性突尼斯动车组的车体钢结构是由凹底底架(前端组成、司机室底架、二位牵引梁、枕梁及凹底部分)2片侧墙板(一位侧和二位侧,